【文/观察者网专栏作者 王世纯】

圣诞假期过去两个多星期，美国空军的大小官员再也忍不住，纷纷就我国的六代机和美国NGAD(Next Generation Air Dominance，次世代制空权或下一代空中优势)的命运进行发言。尽管在六代机领域美国空军不再是一个领先者而是追赶者，但东方大国六代机首飞与否似乎不太容易改变NAGD既定的规划。

同时，1月18日是一江山岛战役胜利70周年纪念日，而就在这一周，美国人和台岛人正惊讶于我军曝光的各种“天堑变通途”的新型登陆设备。一江山岛战役开创了中国人民解放军诸军兵种联合作战的先河，70个风雨春秋过去，我们要汲取一江山岛战役的经验和教训，为打赢态势更复杂、但也更磅礴的下一场“一江山岛”战役做好准备。

“反正我绝不后悔”CSIS

NGAD需要追赶“成都大三角”吗

被中国六代机率先首飞一事推上风口浪尖的，就是美国空军部长肯德尔。这位在卸任前的2024年夏天亲手判处NGAD项目“死刑”的空军部长，先是在《空天力量杂志》就中国六代机问题接受了专访；随后又在美国智库战略与国际研究中心（CSIS）的公开讲话中谈及NGAD的命运和中国六代机问题。除了肯德尔以外，美国空军负责采购部门的部长安德鲁·亨特， 第412测试联队指挥官道格·威克特等高级军官也进行了回应。

此外，素有“美国军工组”之称的TWZ网站主编泰勒·罗戈威，也写了一篇万字雄文，怒斥美国人遇到了“斯普特尼克时刻而不自知”，引发美国军迷界和美国产业界的新一轮对喷。尽管美国两党政权交接之时，美国国会的大小老爷们无暇关注六代机，但这些在军事和产业界闹出的涟漪已足够有意思。

TWZ文章本身无甚营养，但结尾那句“从歼-20开始，中国已经斯普特尼克时刻14年了”，着实让人忍俊不禁TWZ

在美国一众高官的回答中，最值得关注的还是空军部长肯德尔。肯德尔对中国“一大堆六代机”首飞的态度是模棱两可的，在《空天力量杂志》的采访中，他只说中国的“新一代飞机”是“威胁”，和“中国火箭军扩核、中国太空军事化”一样，是“迫在眉睫的威胁”。随后话锋一转，便不再继续谈论中国六代机，而是转到美国NGAD项目上。

在CSIS的讲话中，肯德尔倒是没有谈及中国六代机，反而大谈特谈“能彻底取代F-22和F-35的NGAD有人机方案”要花多少钱。可以说，肯德尔的一系列讲话虽然句句不提成飞的“大三角”，但也句句不离成飞的“大三角”。

肯德尔首先回应的是来自美国空军对他在2024年夏天叫停NGAD项目的质疑。无论是在《空天力量杂志》还是在CSIS论坛，肯德尔的回答都是一致的——“就算成飞首飞了六代机，我对于夏天取消NGAD的决策也不后悔”。根据他的说法，他代表的是美国空军另一批人的态度，即“去年6月之前的NGAD项目就是死路一条，无论成飞六代机如何，我们都不可能走这条昂贵的道路”。

虽然没有继续提及“成飞大三角”，但根据肯德尔的说法，一款定位为“F-22替代品”的大型NGAD有人机不是一个坏选项；他的隐身团队“蓝丝带”也认为，一种集成程度很高的“大型F-22替代机”——也就是一种综合性能很强的“大NGAD”依然是有用的，但这是在资源足够的情况下。

而NGAD项目的优先考虑的依然是可负担性，对于美国空军而言，面临的问题首先是这种飞机能够大量制造——美国空军承担不了用3亿美元一架的“大NGAD”去替换整个老化的机队，反倒类似F-35的多用途飞机反而更合适。除了大飞机以外，而美国空军还担忧新飞机的生存性——如果一架造价几亿美元的六代机被一发几千万人民币的远程精导摧毁在有限的大型基地里，显然得不偿失。

至于“NGAD是什么”，肯德尔表示，目前NGAD平台作为“F-22替代方案”可以采取几种形式，包括“类似于F-35”的一种多用途飞机，这种飞机将更便宜，主要任务是和美军开发较为顺利的无人僚机“协同作战无人机”（CCA）配合夺取制空权。而NGAD的重点是“六代簇”，肯德尔表示要继续拆分六代机功能给各种无人机，让六代机整体具备新时代的多用途能力，最终获得一种功能强劲的合成作战力量。

不过，与在《空天力量杂志》的坚决表态不同，即将卸任的肯德尔“人之将走其言也善”。他认为，无论如何NGAD项目的命运要留给特朗普政府来决定，特朗普政府可以考虑重走“成飞之路”，美国当然有能力制造一款“成飞大三角”，但代价至少是200亿美元预算。作为一个兹事体大、设计几百亿乃至上千亿美元的项目，他认为自己任内做的工作够复杂了，虽然不能在卸任之际把NGAD的工作做完，但给继任者留下了很多改变空间。

这种“事已至此，先吃饭吧”的态度倒是说明了这位空军部长的无奈。每一任美国军种部长或军种司令都希望像海军上将Thomas Moorer那样，拥有一款以自己名字为名的战机——F-14“Tomcat”就是对Thomas的致敬，但NGAD到了今天这个状态，肯德尔无论如何也摊不上一款“肯”字头的六代机。何况，现在的局势下，肯德尔别说邀功了，很多人可能更希望他“背锅”。

大家都想彪炳史册，但结局往往是臭名昭著社交媒体

笔者推测，美国空军内部一批有影响力的人，对于肯德尔“砍大NGAD，买小NGAD”这个决策是很不满的；中国一众“六代簇”战斗飞行器中具有代表性的“成都大三角”首飞，成为他们攻击肯德尔的抓手之一。毕竟，作为肯德尔任期内主抓的大项目，NGAD大型有人机方案在去年夏天遭到这位空军部长亲自下令的“急刹车”。可以说，肯德尔就是NGAD今天这个状态的“第一责任人”。

在这种情况下，无论美国空军是否认定成飞的新玩具能媲美他们原定计划中“完美的NGAD”，这种“我们本来可以领先中国，但都赖肯德尔把项目砍了”的说法绝对是攻讦肯德尔的一把有效“利剑”。

作为一支领先世界长达60年的无敌空军力量，美帝国主义者的军队系统和军工系统，对于“成飞大三角”的愤愤不平自不必说，但现在就认为美国会因为“成飞大三角”而大造“争气机”，改变肯德尔的NGAD计划还为时尚早。

原因在于美国空军对于NGAD项目本身“既要又要”的矛盾需求没有改变。美国人的“既要又要”，是NGAD项目既需要维持40-50个中队的换装计划，又需要搭载全新一代的航空子系统。而在航空装备研发上，数量和质量从来都是对立的天平两端。

美国空军尽管依然是全世界最大的四代机机队和五代机机队拥有者，但其大量机队将在未来10年面临“不得不换”的尴尬境地。美国空军和国民警卫队空军目前拥有的88个中队里，“00后”战机的数量不足一半，大量“90后”和“80后”F-16C/D战机和F-15E战机都亟待一款新的战斗机更换。美国空军本来在上个十年自信满满地认为F-35可以取代全部F-16中队的飞机，甚至可以替换F-15C/D等老旧F-15。但这个10年，西太平洋空军突飞猛进的歼20数量让美军意识到一款“比F-22强、能彻底压制歼20”的战机十分重要。

当然，美国空军的傲慢难辞其咎——2000年的美国空军对F-22机队过于自信，认为这是一款“淘汰了所有战机的战机”。因此，无论波音和洛马如何呼吁美国空军“注意机队健康程度”，美国空军都暂停采购。“老旧的四代机”四代机？那是中国和俄罗斯人才会采购的。

而被F-22夸张性能冲昏了头脑的美国空军又对F-35视之甚高，以至于宝贵的F-22生产线说停就停。不知道肯德尔说自己“暂停NGAD项目绝不后悔”的时候，有没有想过2009年同样嘴硬说自己绝不后悔的时任美国空军部长迈克尔·唐利。

“我停产F22没有一点错”